Как работает полный привод у Нивы — особенности и принципы работы

Автомобили с полным приводом уже давно завоевали популярность среди водителей, особенно в условиях сложной местности или непредвиденных погодных условий. Одним из наиболее известных автомобилей с полным приводом является российский внедорожник "Нива". Отличительной особенностью "Нивы" является возможность коммутирования полного привода. Но как это работает и какие принципы лежат в основе работы полного привода у "Нивы"? Давайте разберемся.

Необходимо отметить, что полный привод у "Нивы" имеет ручное управление и может быть включен или выключен по желанию водителя. Когда полный привод включен, мощность двигателя передается на все колеса автомобиля, что обеспечивает лучшую устойчивость и проходимость на самой сложной местности. Особенностью полного привода "Нивы" является наличие промежуточной коробки передач, которая позволяет выбирать передачу в зависимости от условий и типа дорожного покрытия.

Принцип работы полного привода у "Нивы" основан на использовании трех дифференциалов. Первый дифференциал располагается между передними колесами и позволяет различное вращение каждого колеса в повороте. Второй дифференциал располагается между промежуточной коробкой передач и задним приводом, он компенсирует различие скоростей вращения передних и задних колес. Третий дифференциал располагается на заднем мосту и обеспечивает возможность вращения каждого заднего колеса отдельно. Благодаря такой конструкции, полный привод у "Нивы" гарантирует надежность и хорошую проходимость вне зависимости от условий дороги.

Принципы работы полного привода у Нивы

Работа полного привода основана на использовании трех механических блокировок и центрального дифференциала. В исходном состоянии передача крутящего момента происходит только на передние колеса. Однако, когда система электронного управления обнаруживает недостаток сцепления, она автоматически активирует полный привод, подключая задний привод.

Первая механическая блокировка – блокировка центрального дифференциала. Она предназначена для повышения устойчивости при движении по бездорожью. Она активируется, когда скорость автомобиля превышает определенную величину.

Вторая и третья механические блокировки – блокировка межколесных и межосевых дифференциалов. Они активируются с помощью рычагов, которые находятся на панели приборов в салоне автомобиля. При необходимости можно блокировать один или оба дифференциала, что позволяет повысить сцепление колес с поверхностью и улучшить проходимость.

Таким образом, полный привод у Нивы позволяет автомобилю справляться с самыми сложными условиями бездорожья. Он основан на использовании трех механических блокировок и обеспечивает высокую проходимость и устойчивость.

Основные характеристики

Нива с полным приводом имеет несколько основных характеристик, которые делают ее отличной от других автомобилей:

Эти характеристики делают Ниву с полным приводом надежным и маневренным автомобилем, который подойдет как для городских условий, так и для бездорожья. Благодаря ее компактным размерам и великолепной проходимости, Нива стала настоящим символом российского автопрома.

Принцип работы системы

Система полного привода у автомобилей Нива основана на распределении крутящего момента между передними и задними колесами. Она активируется при необходимости повышенной проходимости или при обнаружении скольжения колес.

Основной элемент системы - центральная вязкостная муфта (ЦВМ). Она расположена между задним и передним дифференциалами и отвечает за переключение привода от передних колес к задним.

Когда все колеса ведут себя стабильно, привод работает только на передние колеса. В этом случае ЦВМ действует как блокирующее устройство, передавая весь крутящий момент на передний дифференциал. Задний дифференциал отключен.

Однако, если передние колеса начинают проскальзывать, ЦВМ начинает работать и передает необходимую долю крутящего момента на задний дифференциал. Это обеспечивает более равномерное распределение мощности между передним и задним мостами, что улучшает сцепление и проходимость автомобиля.

Система полного привода у Нивы также обладает функцией блокировки межколесного дифференциала. Она активируется при необходимости максимальной проходимости, например, при движении по глубокому снегу или грязи. Блокировка межколесного дифференциала позволяет обеспечить равномерное распределение крутящего момента между всеми колесами автомобиля.

Использование системы полного привода у Нивы позволяет повысить устойчивость и проходимость автомобиля в различных дорожных условиях, делая его надежным партнером внедорожных поездок. Однако важно помнить, что правильная эксплуатация и обслуживание системы полного привода являются ключевыми факторами для ее эффективной работы и долговечности.